以匠人之心对话传奇：CMC1:18法拉利250 LM系列汽车模型诞生记
在2025年4月中国国际模型博览会上，CMC法拉利250 LM系列汽车模型惊艳亮相。针对藏友关心的发售时间及长鼻与短鼻版本区别，现集中解答：
2024年1月26日在CMC德国官网发布法拉利250 LM经典赛车模型的复刻计划，这不仅是一次商业企划的宣告，更是一群匠人对汽车文明遗产虔诚致敬。
为了高度复刻250 LM系列传奇赛车，CMC德国工程师用最原始也最执着的方式——在全球追寻真车的踪迹，逐一联络车主，只为获得真车三维扫描数据。他们目标只有一个：用最精确的数据，让法拉利250 LM系列在藏家手中重生。
在筹备250 LM模型之初，CMC团队发现这一经典车型存在长鼻与短鼻两种版本差异，而历史资料中并未清晰标注具体设计细节。例如，底盘编号5893的21号赛车究竟是哪种版本？面对250 LM长鼻与短鼻版本的历史细节争议，CMC德国团队化身“机械侦探”。多方查证。
在历时9个月的全球线索拼凑，发现这台法拉利250 LM 长鼻21号赛车现藏于北美印第安纳波利斯赛车博物馆。经数月协商，2024年10月17日，CMC德国团队亲赴当地，在车主许可下完成整车扫描，中国工程师团队随即投入数据建模工作。
在这组冰冷的数据背后，跃动着一个热血沸腾的故事。这辆红色赛车最初由法拉利纽约代理商Luigi Chinetti购入，交由北美赛车队NART使用。1965年勒芒24小时耐力赛中，车手Masten Gregory与Jochen Rindt驾驶21号车，在暴雨中击败法拉利厂队及福特赛车，为跃马品牌夺得勒芒赛史最后一座总冠军奖杯（直至2023年才再度夺冠）。1970年起，它成为印第安纳波利斯赛车博物馆的藏品，2025年以3500万欧元天价亮相巴黎拍卖会。
拉利250 LM的长鼻与短鼻区别：长鼻版前部线条更修长，延续经典复古设计；短鼻版则采用截短式前鼻锥，空气动力学更激进，车头更紧凑，还原该车在1965年勒芒耐力赛中夺冠的竞技形态。
CMC每一台汽车模型均严格参照真车数据打造，从进气格栅弧度到车身铆钉布局，皆复刻自那台在暴雨中逆袭的冠军座驾。请藏友们静候这份穿越60年的赛道传奇，即将在您掌心重生。
CMC生产计划：CMC Maserati Tipo完成后，生产CMC法拉利250 LM短鼻，然后再到CMC法拉利250 LM长鼻，具体发售时间请关注官方动态。请亲爱的藏友们耐心等待。