2026年CMC法拉利375 Mille Miglia Spider宾尼法利纳版模型车新品介绍
同样在1953年，国际汽车联合会（FIA）首次举办了三类跑车的世界锦标赛。法拉利自然不愿错过争夺荣誉的机会，但他们凭借技术实力取得成功的方式，仍令人印象深刻。
法拉利以已有的成功车型F 340 MM的底盘为基础进行改进，延长了轴距，并融合多家之长，打造出375 MM。最初几台车甚至直接使用了改装自F 340 MM的底盘。动力方面，法拉利搭载了当时极富优势的发动机——来自F1赛车的4.5升或4.6升V12兰普雷迪引擎，这为车辆提供了出色的速度。
1953年，375 MM在兰斯12小时耐力赛首次亮相便表现抢眼：车手卡里尼与马格里奥利几乎从起跑就取得杆位。然而，尽管技术出色，却因加油违规被取消资格。更遗憾的是，那场比赛并不属于世界跑车锦标赛范畴。
不过，随后的赛事证明了375 MM的实力：第二次出战，法里纳与霍桑便在斯帕-弗朗科尔尚24小时耐力赛中夺冠；之后阿斯卡里与法里纳又赢下纽博格林首届ADAC 1000公里比赛；同年12月，法里纳与斯科蒂在卡萨布兰卡12小时赛中再次取胜，这也是375 MM作为厂队赛车的最后一战，此后车队卖掉了所有剩余底盘。
尽管成绩显赫，法拉利仍需依靠私人车队的协助才能赢得世界冠军。若非曼奇尼与拉皮吉奥驾驶私人注册的375 MM在卡雷拉泛美公路赛中获得第四名，法拉利就无法跻身世界锦标赛积分榜。
375 MM的赛车生涯十分长久，直至1964年仍在美国参赛，累计共赢得56场胜利，足见其卓越性能。
1953至1955年间，法拉利共制造了23台375 MM，车身主要由合作商打造：其中1台由Vignale设计，其余22台由Pinin Farina操刀，部分为轿跑车，部分为敞篷跑车。不论外观如何，其赛车本质不变——仅有9台获得公路许可，其余均为纯赛道而生。
由于当时车队持续对赛车进行优化调整，甚至个别车辆彻底改型，加上交付时部分底盘号登记有误（虽后续更正），如今已很难完全还原每台车在不同时期的确切配置与编号。
2022年，底盘编号0366的法拉利375 MM通过RM苏富比拍卖，以7,485,000美元成交。同一年，1953年加冕的伊丽莎白二世女王也与世长辞，为她70年的统治画上句号。
M-301 CMC 法拉利375 Mille Miglia Spider 宾尼法利纳版
底盘编号362的法拉利于1953年10月31日首次交付给车主托尼·帕拉瓦诺。此后两年间，它活跃于多场SCCA（美国运动车俱乐部）赛事，并屡获佳绩。然而在1955年5月1日，车手麦克阿菲在比赛中失控，导致车辆严重损坏。这辆车原本计划参加同年的墨西哥公路赛，可惜该赛事最终未能举办，计划也就此搁置。
后来，弗兰克·阿西耶罗购得这辆受损的赛车，并为其换上了自己设计制作的复合材料车身，之后还改装了一台4.2升V8玛莎拉蒂发动机。
进入六十年代，车辆辗转至罗恩·凯洛格手中，并于1968年转卖给查尔斯·贝茨与弗雷德·彼得斯。自此，漫长的修复之旅开始了——两人耗费大量心力搜集所需零件，历经艰苦谈判与筹备，直到1986年才将所有部件集齐。
完整的修复与复原工作持续进行，直至2012年才彻底完成。此后，这辆车频繁亮相于各类经典车活动。2015年，它被带到德国，并成为千英里拉力赛的常客。即使在2023年被售往英国后，这一传统仍在延续。如今的车主是著名家具与工业设计师马克·纽森，他同样保持着在千英里大赛中驾驶并展示这台经典赛车的习惯。
值得一提的是，该车副驾驶位置的罩盖也包含在我们的供货范围内，因此您可以完全依照原型样式来展示这款经典模型。
M-302 CMC 法拉利375 Mille Miglia Spider 宾尼法利纳版
1954年泛美公路拉力赛，第六站，路易吉·奇内蒂/约翰·莎士比亚
底盘编号 0376AM 于 1955 年首次交付给美国车主阿尔弗雷德·欧文·戈德施密特。在他拥有期间，这辆车共参加了三场比赛，并全部赢得了冠军。随后，戈德施密特将车卖给了路易吉·奇内蒂，而同一年内，车辆又被转手给了约翰·莎士比亚。
1955 年，约翰·基尔本接手了这台车。它的最后一次公开赛事亮相是 1957 年 3 月的塞布林 12 小时耐力赛，此后便逐渐淡出了公众视野。历经多次转手后，这辆车最终在法国穆甘的汽车博物馆中重新展出，与车迷重逢。
大约十年后，它再次被出售，并开始活跃于诸多经典车展和赛事活动，期间主要由车手埃马努埃莱·皮罗驾驶。2008 年，迈克尔·巴拉克成为其新主人；而后在 2018 年，车辆又被格雷格·扬基列维奇收购。
M-303 CMC 法拉利375 Mille Miglia Spider 宾尼法利纳版1954年一千英里耐力赛，第#546
底盘编号0360堪称该车型的“长子”：它由F 340的底盘改造而成，并换装了V12 Lampredi发动机，从而具备了参赛实力。但在这系列车型中，底盘0360似乎运气欠佳——虽然并非总是落后，却屡次与重大成功擦肩而过。
该车于1953年12月交付后，皮耶罗·斯科蒂随即驾驶它在卡萨布兰卡12小时耐力赛中夺冠。随后几年，斯科蒂凭此车赢得了多场本地赛事，却因故障未能于千英里大赛中取得佳绩。
从1955年起，这辆车几经转手，再未出现在赛场上。直至1996年，莱恩·鲁西维奇才将底盘0360重新带入经典车活动，公开亮相。
2005年1月，埃米利奥·格努蒂购入此车，参与了几场活动后，车辆又通过不同渠道在市场上多次流转。最终，莱斯利·韦克斯纳以900万欧元购得它，并再次向公众展示。或许底盘0360仍有机会获得“最佳展车”或类似荣誉——要是在千英里大赛上赢得，就更圆满了。
M-304 CMC 法拉利375 Mille Miglia Spider 宾尼法利纳马斯坦·格雷戈里
这辆车于1953年交付法拉利车队，首次出战便由车手法里纳与马尼奥利驾驶，在布宜诺斯艾利斯1000公里赛中夺冠。仅两个月后，车辆转交给马斯滕·格雷戈里，但他在练习中不幸撞毁了它。随后，该车在工厂完成修复重建，自此比赛表现显著提升。
1955年1月，A.V. 代顿买下这辆车，交由格雷戈里的女婿戴尔·邓肯使用。直到1957年1月，它参与了许多赛事并多次获胜，之后被A.D. 洛根购入。洛根仅用它参加了两场比赛，便转卖给了迪恩·奈特，后者一直使用至1961年3月才将其出售。
此后十二年里，传闻车辆历经八次转手，最终连发动机也不知所踪。1973年7月，加文·贝恩成为新主人，据称他为其安装了一台来自法拉利330 GT 2+2的发动机。
又经一次转手后，底盘编号0370的这辆车由彼得·格莱塞尔接手。他在德国对其进行了全面修复，包括将发动机更换回原装型号，这一工程耗时两年。修复完成后，0370重新亮相于多项经典车活动，吸引众多关注。
2005年，车辆出售给美国的G. Trust，七年后又转至澳大利亚的史蒂夫·怀亚特手中。经过再次修复并获得法拉利经典车认证，它于2014年重返千英里大赛，再次与车迷见面。
M-305 CMC 法拉利375 Mille Miglia Spider 宾尼法利纳版
1954年布宜诺斯艾利斯1000公里赛，第14名，伊巴涅斯/贾尼斯
这辆车无疑是法拉利 375 MM 系列中的“变色龙”：不仅多次重新喷漆改变颜色，还数次更改车架号——有些记录确凿，有些只能推测。此外，它的发动机被更换并重新打上编号，仿佛刻意掩盖其身份。甚至有段时间，车上还临时安装过福特 V8 发动机……
1953 年底，车辆交付给阿根廷的恩里克·迪亚兹·瓦连特，并在南美开始了成功的赛车生涯。随着车主更替，它参加了当地多场比赛，直到 1957 年 1 月，一次撞上树干的意外终结了它的赛事生涯。当时车上搭载的正是前述的福特 V8 发动机——车架号也已被更改。
此后，这辆车一度消失无踪，直到 1983 年在乌拉圭蒙得维的亚被人发现，此时它已破旧不堪。维托里奥·扎农·迪·瓦尔古里亚塔伯爵将车带回意大利，进行了全面修复，并重新安装了原装发动机——当然，如果发动机编号没有被重新打刻，它也就称不上真正的“变色龙”了。
随后几年，底盘编号 0374 的这辆车几经转手，但始终活跃于各类经典车展。2017 年后，它在法拉利经典车部门接受了又一次完整修复，随后得以在恩佐·法拉利博物馆展出。
2022 年，这辆车迎来了最新一站：美国买家巴拉吉·拉马穆尔蒂将其购入，此后它便成为千英里拉力赛的常客。
M-306 CMC 法拉利375 Mille Miglia Spider 宾尼法利纳版
1954年萨凡纳大奖赛，第二场公开赛，第9名，威廉·斯皮尔
底盘382的生涯始于1954年1月，它在纽约第二届世界汽车运动展上静静停放在奇内蒂·法拉利的展台。之后，车辆被运往棕榈滩交付给威廉·斯皮尔，从此开始了忙碌的赛事历程。斯皮尔与杰克·卢瑟福搭档，在1955年2月之前取得了多项优异战绩。随后车辆转手给邓肯·布莱克，他同样用它参赛直至1959年8月。
接下来的车主乔治·伯克博士也长期拥有该车，直到1971年5月将其卖给英国的科林·克拉布。但仅五天后，乔尔·芬恩便成为新主人。当时这辆375 MM车况可能不佳，芬恩以2400美元购得。尽管次年未见重大翻修报道，其售价却涨至约四倍，由伊恩·冈恩接手。1974年，冈恩以2.5万美元挂牌出售，但未能成交。他于2008年12月去世，如今由基思·杜利负责出售此车。
自2010年2月起，底盘382归属萨尔茨堡的安德烈亚斯·莫林格，他经常驾驶它参与经典车活动。值得一提的是，这辆车也曾受“重打底盘号”操作的影响，一度被改标为0376号。
此外，CMC模型还原了这辆车在1954年3月15日萨凡纳大奖赛上的状态——当时车号为9，由威廉·斯皮尔驾驶，最终获得总排名及级别排名双亚军。赛事中副驾驶座加盖罩盖以优化空气动力学，此罩盖亦包含在产品套件内，方便您依原车样式展示模型。