CMC Classic Model Cars

产品描述

在法国圣高登斯（Saint Gaudens）和蒙特雷高（Montrejeau）之间有一条壮观的27千米长赛道，自1925年以来每年8月都会举办汽车大奖赛，直到后来，过长的赛道对管理造成了沉重的负担，比赛难以为继。1933年，在加龙河（Garonne）北侧，一条11千米长的赛道取代了原来的环形赛道。

新的赛道在瓦伦丁桥（Valentine）附近的一个发夹型弯道处向右转，并向西延展，经历一系列曲折蜿蜒的道路后，在维伦纽夫（Villeneuve）附近重新并入旧赛道。另外，原有的旧木制看台也被现代混凝土结构所取代。

1933年康明斯汽车大奖赛（Comminges GP）的参赛名单非常亮眼，高手云集，其中包括来自法拉利车队的朱塞佩·坎帕里（Giuseppe Campari）和路易吉·法吉奥利（Luigi Fagioli），他们将驾驶从阿尔法赛车队借来的阿尔法-罗密欧 P3 单座赛车。还有玛莎拉蒂车队的塔齐奥·努沃拉里（Tazio Nuvolari），马里奥·博尔扎奇尼（Mario Borzacchini），以及上届驾驶玛莎拉蒂8CM夺冠的戈弗雷多·泽亨德（Goffredo Zehender）。此外，还有许多独立参赛的选手，如驾驶阿尔法赛车的菲利普·埃特斯林（Philippe Etancelin）、皮埃尔·菲利克斯（Pierre Félix）、上届亚军阿尔及利亚人马塞尔·勒胡克斯（Marcel Lehoux）、佩尼亚林大奖赛（Penya Rhin GP）冠军智利人胡安·扎内利（Juan Zanelli）、路易斯·奇隆（Louis Chiron）和盖伊·莫尔（Guy Moll）等等。驾驶布加迪2.3升赛车出场的，有让·高皮拉特（Jean Gaupillat）、拉乌尔·米格尔（Raoul Miguel）和匈牙利人拉兹洛·哈特曼（Lazlo Hartmann），外加驾驶布加迪5升排量T54赛车出场的扎伊科夫斯基伯爵（Count Czaykowski）和驾驶玛莎拉蒂26M赛车的惠特尼·史拉特（Whitney Straight）。

遗憾的是，在比赛开始前，五名车手不得不退出比赛。其中包括尚未准备好赛车的扎内利（Zanelli），在科帕阿塞伯（Coppa Acerbo）比赛中受伤的Campari和赛车尚在修理中的Chiron。8月19日，玛莎拉蒂车队的两位大将Nuvolari和Borzacchini发来电报，说他们将无法及时到达康明斯。这使Fagioli成为此次比赛的唯一大热门。

练习赛基本上是阿尔法-罗密欧的天下。让-皮埃尔·维米尔（Jean-Pierre Wimille）用4分29秒以147.2千米/小时的速度创下了新的最快圈速，并获得杆位。Etancelin慢了一秒，Moll紧随其后。他们每人都驾驶阿尔法蒙扎赛车。

8月20日上午的摩托车比赛之后，汽车比赛正式开始。Etancelin很快取得领先。然而，在Fagioli的驾驭下，赛车号为#40的阿尔法-罗密欧P3单座赛车却率先跑完第一圈，并以100米优势领先第二位车手。在接下来的这几圈，Etancelin力图赶上Fagioli，一度几乎要与Fagioli并驾齐驱了。跑完五圈后，Fagioli领先Etancelin 9秒，Wimille 18秒，Moll 24秒。上一届冠军Zehender随后升至第三位，但是他的玛莎拉蒂赛车突然失去控制，进入打滑状态，最后熄火了，一名观众冲出去为他推车，这个举动却导致Zehender比赛资格随即被取消。

第六圈后，Fagioli逐渐拉开了与Etancelin和其余车手的距离。他以4分29秒跑出了整场比赛中最快的一圈。第13圈后，他已经遥遥领先，只需保持对Etancelin的领先优势即可稳超胜券。

比赛进入中场，车手们开始陆续进站加油。第22圈Etancelin驶进维修站加油，但随后他的阿尔法蒙扎赛车却启动不了。五分钟后，他再次回到赛场，名次已后降至第五位，比Fagioli慢了整整一圈。

Fagioli建立了巨大的领先优势，并将这一优势一直保持到比赛结束。他冲过终点线时，取得第二名的Wimille还在好几千米之外。Moll取得了第三名。回顾整个比赛，Fagioli在1933年的康明斯汽车大奖赛中，自始至终一马当先，以锐不可当的气势拔得头筹　-- 这也是他第二次为法拉利车队夺冠。