CMC法拉利赛车运输车，菲亚特642型RN2 Bartoletti，1957年，比例1/64
项目编 M-331
产品描述
共采用342个零件手工组装，五金216件，占66.87%（约2/3），主用于装饰边、导雨槽、散热器面罩、车门、装饰钉、灯具。塑胶53件，占16.41%（约1/6），用于座椅、底盘、灯具。合金30件，占9.29%（近1/10），用于车身、底架等关键结构。辅料24件，占7.43%。
模型介绍
• 由342个独立部件手工组成
• 后挡板打开，从桁架两侧抽拉出导轨，扣在装载坡道固定位上。
• 净重：0.19KG
• 所有车门均可打开，包括服务舱门
• 具备减震和转向功能
• 车灯、镀铬装饰、车门把手和后视镜均为独立安装件
• 上层装载层配细致钢索，仅为装饰、无功能。
• 含大量高品质金属部件：
• 锌合金压铸部件
• 冲压和弯曲金属部件
• 蚀刻部件，如散热器格栅
• 装卸坡道带真实格子浮雕
导雨槽工艺
采用宽0.7毫米、厚0.3毫米的不锈钢五金件冲压成型，各环节质量严苛控制，去水口要求断面平整、无残留毛刺；腐蚀台阶要求蚀刻深度均匀、侧蚀量控制在允许范围内；冲压成型须进行回弹补偿并持续监控模具磨损；卷圆要求圆度公差通常不大于0.5mm，同时控制椭圆度；装配位须保证孔径及位置度精度，翻边不得有开裂；表面处理要求膜厚达标、盐雾测试合格、色差在色板允许范围内。
导轨工艺：
分为五个步骤：首先进行表面腐蚀网纹处理，然后冲压成型，接着将零件安装至装配位，安装完成后进行电镀使导轨表面更加光亮，电镀完成后对表面毛刺进行处理。
历史车型介绍
早期赛车多自行驶往赛场，但公共道路法规收紧后，专用运输车应运而生。1957年菲亚特642 RN2 Bartoletti运输车是那个时代最著名的代表之一，法拉利与玛莎拉蒂车队均使用几乎相同的车型，仅涂装和标贴不同。该车以菲亚特客车底盘为基础，由Bartoletti打造开放式车身，可容纳三辆赛车，搭载92马力六缸柴油发动机。它不仅是运输工具，也是车队的工作中心，设有生活区、乘务员空间、小型工作坊和折叠床，并运载工具与备件。
1:64法拉利运输车是CMC三十多年来首次尝试，含342个独立部件，具备功能性悬挂与轮子转向、可移动车门和尾门、可伸缩装卸坡道，以及大量高品质金属与蚀刻件，呈现卓越收藏级细节。
- 类别：CMC 法拉利
- 编号：M-331
- 交货状态：可交付
- 价格：1,076.00 元